親子でレーシングカート！！

最近のアクセス状況から

このところ「Lap-Eye」をキーワードにしたアクセスが増加しています。

製作を検討されている方がいらっしゃるのでしょうか？
ぜひ、がんばってください。

ＲＣ用にしてもカートや２輪、４輪用にしても、
格安で自動タイム計測環境が構築できますよ。

我が子を走らせるお父さんにとっては、
ピットにいながらにして走行中のマシンのタイムがリアルタイムに分かるというのはかなり便利だと思います。

また、ドライバーにとっても、
ＬＡＰＣＯＭ純正とは比較にならない低コストでタイム計測環境が構築でき、
ローコストの強みを生かして発信器を複数製作・設置することで、任意の区間のセクタータイムを計測できるというのもこれまた便利。

アイデア次第でいろいろ便利に使えますよ。

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今日のおわら　－復活！？－

今日の午前のおわらカート枠、
私たち親子、スミノさんに他２台と、台数は少なかったものの、
カート祭りに向けたセットアップに励んでおいででした。

最近のおわら、日に日にドレスアップ？されていますが、
ついに、スタート／フィニッシュラインのブリッジもドレスアップされていました。
とりあえずきれいになるのはいいことです。

我がドライバーは富山県民の通過儀礼「１４歳の挑戦」明けということで、
若干疲れ気味かと思い、
「今回はお休みでもいいかな？」
と思っていたのですが、
「走る！！」
の一言で急遽走ることになりました。

さて、おわらに到着すると、
天候が若干危ぶまれましたが、
時折雨がぱらつくものの、基本的にはドライコンディション。
コースは結構砂っぽい感じですが、
今回からはさらにギア比を小さくし、修行に励ませることにしました。

ドライバーにコメントを聞くと、
「スピードが乗らない。」
まあ、そうでしょう。
「そういうセットなの！」

しかし、周回を重ねると意外に早く重くなったギアに対応しているようです。
ゲロゲロ病も出ません。（＾＾）

とりあえず今日は走行距離が稼げそうなので、
ノイズボックスを通称「弁当箱」から、
買ってはみたものの、どうもうまく使いこなせないASR EVOへ変更し、
キャブのセッティングを模索しつつ、比較テストを行いました。

ドライバーによれば、
「低速からの立ち上がりがいい。」
とのこと。

確かにタイムも若干上がってきました。
そのままキャブセットを試しながら走りこみ、
終了間際には、
５２秒そこそこの好タイム！！
今シーズンベストタイムです！（ちょっと予想外。）

家に帰ってＧＰＳのデータを見てみると…。

ＡＳＲＥＶＯって、
「低速から高速までフラットに伸びる」
といった売り文句をよく見かけますが、
ＧＰＳのデータを見る限り、
どちらかというと低速域からの立ち上がりがいいのでは？
と思いました。
（ＡＵＴＯ　ＳＰＯＲＴＳのレーシングカートテクニックＶｏｌ．７
のＰ７５にも、そういうインプレッションが出ています。）

とりあえず、ＡＳＲでもタイムが出ることが分かり、
また、何といってもＡＳＲはフィルター付きなので、
コースアウトしたら砂まみれ必至のおわらでは安心です。

なにはともあれ、
かなり不安を感じて幕を開けた今シーズンですが、
何とか持ち直せたようでほっとしております。

いつかは、えつろう選手やフケダ選手のような小さなリヤスプロケで軽快に走れるようになってほしいものです。
（＾＾；）

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LAP+ spec. S　の新機能

来るカート祭りの緊急告知（笑）が待たれる今日この頃、

ＧＰＳのデータ解析ソフトＬＡＰ＋に新機能が加わりました。
有償版のspec. S専用ですが、

これまでは車速や縦Ｇのグラフから読み取る必要のあった減速の様子が、
コース図上のラインで確認できるようになりました。

さっそく昨年のベストラップのデータと先日のカートシリーズフリー走行のデータを比較してみました。

緑のラインがセクターのベスト
青のラインがベストラップ
赤のラインが昨年のベストラップ（５１秒６）
です。

昨年はＡＤＳＬ０７のグリップまかせに、
やや突っ込み気味にコーナーに入り、ステアリングをこじるような操作をしていたため、
コーナー中盤でも減速が続いていますが、
今年は少し早めに減速を開始して、
旋回中は車速を維持し、早めに加速態勢に入っているのが分かります。
　　　

上記のことは車速グラフにも反映されています。
ブレーキ＆ステアリング操作がスムーズになったことに加え、
昨年から続けている重めのギヤで走る練習（失速させるとスムーズに立ち上がらない）の成果もあってか、
コーナーでのボトムスピードが向上し、
　　　　　

コーナー手前からフィニッシュラインまでのタイムも、わずかながら速くなっています。
上がフリー走行のセクターベスト、
下が昨年のベストベストラップでのセクタータイムです。
　　　　

古タイヤで地道にセットを詰めている間に、
走りの方も進化していたようです。

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カートシリーズRd.2の写真

なんちゃって亀さんの
かんばれ！サンデーレーサーで、
当日の写真が公開されています。

＃８との２コーナーでのバトルが連続写真で紹介されていてびっくりしました。

毎回いい写真を撮っていただきありがとうございます。
m(__)m

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カートシリーズＲｄ．２の舞台裏　その②

タイトラ後半になってタイムが出やすい状態になったのか、
アタック時点では一桁だった順位は最終的には１３位ほどに。
しかし、我がチームは追加のアタックは行わずタイヤを温存しました。

さて、いよいよ決勝。
シートステーを少し緩めるなど、細かな雨対策をフレームに施しました。
ギヤ比を少し大きくするかどうするか迷いましたが、
結局ドライの状態のままで行くことに決定。
（勝負の場でもありますが、修行の場でもあるので、あえて重いギヤでいきました！）
その間、ナンニチ監督は決勝の展開についてドライバーにレクチャーを。

今回は２周のローリングの後にスタート、
２コーナーの混戦もうまくしのいで一安心…。
と思ったら、
３コーナーに向けてまるで加速しません。
（２コーナーの集団の中でのスロー走行でかぶってしまったようです。）
結局ビリになっていまいました。
orz

しかしその後はなかなかのペースを保ち、どんどん追い上げを開始しました。
１台抜いて戻ってきたストレート、
ナンニチ監督が腕を回して檄を飛ばします！
よーし、これから！
と思ったのもつかの間、
気負ったのが裏目に出て１コーナー進入でスピン。
orz

また振り出しに戻りました。(--;)

しかし、それにめげることなく再び前の集団に追いつき、
２コーナーで仕掛けるも、
サイドバイサイドで軽く接触し、両車ハーフスピン…。
結局順位は大したことはありませんでしたが、
これまでにないアグレッシブさを見せてくれました。
（仕掛けるも勇気、引くも勇気ということを学ばないといけませんね。）

反省点・改善点も多くありますが、
ナンニチ監督、カワベ選手からもお褒めの言葉をいただき、
結構充実した１日となりました。

しばらくカートに触っていなかったというナンニチ監督も
「見とったらやりたなってくるの～。」
カワベ選手もレース（っぽい走行会）の１日を体験し、
燃えてくるものがあった様子。

今回も悪天候の中、スムーズに運営していただいたスタッフの皆さん、
お疲れ様でした。
次回もまたよろしくお願いします。
（ナンニチ監督、カワベ選手いろいろお手伝い・ご助言ありがとうございました。）

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カートシリーズＲｄ．２の舞台裏 その②

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